K8凯发2023年对车市来说是一个动荡的年份，史无前例的价格战打响、电动化的进程加快、沙发和彩电的新造车模式大火让车企纷纷陷入到“卷价格，卷配置”的旋涡之中，“浮躁”成了汽车媒体人和车企共同认知。

　　作为一家拥有75年历史的超跑品牌，曾拿下过多座F1赛事冠军的品牌，也是率先进入电动化的高端品牌，路特斯给出自己的答案：卷价值，不卷价格！

　　在本次广州车展上，我有幸参加了路特斯75周年访谈活动，对话路特斯集团CEO冯擎峰与路特斯中国总裁毛京波，深入了解路特斯的价值观和产品理念！

　　今年公认的卷，明年只会更卷，每个车企都一样。所不同的是，路特斯不卷价格，而是卷价值。

　　在电动化时代，加速能力成为公认最不值钱的性能指标，电动车动辄3秒级的加速能力让平民电车轻松实现了百万级超跑的提速能力，让当下用户对电车的考量更加侧重在智能化、续航能力以及补能效率上。

　　当加速没有了优势，而打造极致性能就意味着损失掉续航能力，这也成为顶级性能品牌向电动化转型的难题，而作为率先向电动化转型的超跑品牌——路特斯会如何应对？

　　作为拥有F1冠军基因的品牌，路特斯在电动化时代选择了延续品牌基因的核心标签：驾控。作为顶级性能车从燃油时代过度到电动车时代依旧得以保存的驾驶乐趣，路特斯将用驾控在用户心目中打造属于自己标签和壁垒，建立起新时代的标杆和旗帜K8凯发。

　　正如毛京波总裁所说：“我们的梦想是在电动车时代，提到驾控，或者想追求纯粹驾驶乐趣的时候，你想到的是路特斯，我们希望成为电动车的驾控第一品牌。”

　　兼具文化底蕴、冠军底蕴和技术底蕴，路特斯打造了2款性能超跑和2款生活用车，而不变的是极致的空气动力学、轻量化到底盘调校以及直道快、弯道更快的顶尖表现。

　　在2023年，路特斯Eletre R+与 Emeya R+接连刷新浙赛量产电动车最快圈速以及 SUV/四门轿车的最快纪录。Emira GT4 以领先第三名 12 秒的绝对优势，包揽 GT4 组别的正赛冠亚军，进一步夯实其冠军实力；进入2024年，路特斯将进一步征战海外赛道，将擅长的事做到极致。

　　在今年广州车展K8凯发，路特斯提出了“4+2=∞”的新理念，不仅带来了豪华纯电性能轿车Emeya，而且还发布了经典自行车TYPE136，打造新的出行生活方式，击穿高端兴趣用户的心动情景，把热爱驾驭、 认同路特斯品牌价值的用户聚集在一起，一起加入到“The Lotus Driver”的圈子里面来。

　　据冯总透露：路特斯Emeya发布3 小时内，订单量突破 300，其中，不少是现有的 Eletre 和 Emira 的车主，甚至诞生了三车车主用户。这一现象充分说明了路特斯得到了高端兴趣用户的认可，“一个产品能不能真正打动自己的用户，其实要看它的换购和复购的能力。”

　　冯总表达了自己对价值的理解：“我们要把汽车真正做成艺术，我认为这就是价值。”

　　极致的美学设计，极致的驾驶乐趣，全球统一“路特斯冠军黄”的文化元素，坚持“For the Drivers”的理念，用“唯一，第一，最佳”作为产品定义的第一法则，打造独一无二的产品体验，又何尝不是一种艺术？

　　在本次广州车展上，路特斯将艺术嫁接上去，与此次发布的Emeya相互呼应和融合。

　　“以艺术化的传播语言和沉浸式场景体验，将Emeya 带入奢侈品消费者的视野，精准吸引艺术爱好者圈层，以及更多女性用户。Emeya 的用户对美有着更高追求，他们不仅拥有前瞻的审美能力，更是出类拔萃 的意见领袖，只有通过在「更艺术化的场景」中讲「更有趣的故事」，才能点燃他们心中的激情。”

　　毛京波总裁认为电动车同样需要品牌价值，“需要塑造品牌价值，激发用户内心深处的认同感，实现让用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应K8凯发。”

　　“有些品牌在卷配置，卷里程，卷价格，原因是它的产品或者品牌没有稀缺性。”

　　在奢侈品领域，从来不拼价格，而是用设计和品牌附加的属性打动用户，同样的，路特斯不是满足需求，而是创造欲望。通过无可替代的产品优势和全生命周期体验，激发用户对品牌的向往。通过 Driver to Driver， The Lotus Drive极致驾控体系，让用户沉浸式感受路特斯的品牌历史和驾控魅力，在用车的全生命周期中，感受极致驾控带来的独特体验。

　　为了打造极致的驾控乐趣，路特斯展现了其在技术领域的深厚实力，从用车的全场景出发打造了专属的服务体系。

　　为解决电动车的充电慢，充电难的痛点，路特斯通过智能化解决方案，在补能方面打造了“闪充机器人”、“自研液冷手动终端”、智能交流桩、一体双枪充电桩、别墅零碳系统等在内的多种先进补能设备，充分考虑用户的用车场景，为用户提供进阶的补能体验。

　　独有的F1赛车P房级补能，以极速补能、无需动手的新模式享受全流程无感的极速充电体验，“闪充机器人”可完全代替车主完成从取枪、插枪、充电、拔枪、还枪全流程，高效、快速、精准地为车辆补能，在未来，配合路特斯自动泊车系统，可完全实现泊车和补能无人化；“自研液冷手动终端”搭载了液冷超充系统，支持行业领先的全液冷大功率充电架构，最大 650kW 的电力输出，为车辆进行极速 补电充能，仅需 20 分钟即可将 Eletre 的电量从 10%提升至 80%，15 分钟将 Emeya 的电量 从 10%提升至 80%，大大提升了用户的补能效率，缓解里程焦虑。

　　在服务层面，路特斯重新梳理营销、交付和售后流程，吸引各领域更多优秀人才加入其中，打造一支国际化的服务团队，在深耕赛道的基础上，从赛道到公路，再到生活用车领域，通过精准的跨界营销，影响更多潜在用户。

　　“通过路特斯故事、门店五大场景模块的打造，实现驾驭者和驾驭者之间的对话，分享路特斯品牌精神和驾驭热情，并以高超的审美表达，沉浸式高科技互动体验，展现出路特斯品牌和产品的独特魅力，带来兼具驾驭与艺术的路特斯豪华体验之旅。从 9 月开始，Driver to Driver 用户体验流程逐步落地。”

　　“我们希望与真正热爱驾驭的 Drivers 双向奔赴，希望去真正了解百万级电动车用户的内心需求。”

　　在智能化的大趋势下，辅助驾驶的能力不断加强，无人驾驶离我们越来越近，这对于主打驾驶乐趣的路特斯来说，该如何去平衡驾驶乐趣与自动驾驶？

　　对于这个问题，路特斯显然有过思考，冯总给出了答案，辅助驾驶让驾驶变得更为便利，而路特斯核心的驾控乐趣并不会丢失，这两者并不冲突，对于用户来说，可以根据自己的喜好来进行选择。反倒是智能化的深入让路特斯的车辆拥有更高的极限，正如路特斯独有的6D底盘技术，可以实时进行车身 6 个维度的融合控制，在任何状况下都能保持最佳的姿态。同时，路特斯的“驭风套件”在高速行驶时可以给到车辆足够的下压力，配合路特斯首次带入 F1 赛道中的“地面效应”，让车辆可以被牢牢吸附在赛道上，在过弯时给四轮提供最大的抓地力，让劈弯的极限进一步升级。

　　从这点可以看出，智能化并没有让路特斯担忧，反而会让路特斯的驾控乐趣更加极致。面对未来的自动驾驶浪潮，路特斯早已做好了应对之策，将选择权交到用户手中，在满足便利性的同时，可以时刻体验纯粹的乐趣。

　　兼而有之才是未来汽车智能化的发展之道，尤其是对主打高端、性能的品牌，如果仅仅只有加速的快感，迟早会被智能化所取代，而驾控的乐趣却无可替代！

　　正如毛京波总裁所说：“百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、喜爱到欣赏的品牌势能效应。百万级纯电豪华的本质，正是品牌和产品的价值。”