K8凯发在《车动力》眼中，中国汽车品牌无疑在这一年中迎来了属于自己的“真·高端元年”。

　　曾几何时，售价二、三十万元的车型就已被中国品牌称为“向上”、“豪华”之作。然而，我们今天所要讨论的对象K8凯发，价位却要较此高出一大截——此所谓“真·高端”之“真”也。

　　与此同时，汹涌而至的“新能源浪潮”也正在让传统意义上的高端/豪华车型之概念/定义在不断变化、与时俱进，且被赋予了更多内涵。较之单纯的“豪华”，“高端”一词似乎更为全面，并能更准确地反映前述变化——此所谓“真·高端”之“高端”。

　　按照上述定义，中国汽车品牌在2023年都推出了哪些具有里程碑意义的产品？……

　　进入“新能源时代”，中国品牌毫无疑问已处于业界前列。经过数年的蓬勃发展后，如果想要进一步实现真正意义上的“突破”，就必然会进军高端产品领域。

　　从这个意义上来看，仰望U8\U9、昊铂SSR等百万级车型不仅肩负着品牌“向上”之重任，也兼具向消费者“秀肌肉”的作用K8凯发。

　　纵观当下“内卷”无比激烈的中国汽车市场，关键词已从曾经的“价格之争”变为“技术之争”，未来势必会迈向“底蕴之争”——那么K8凯发，如何才能彰显自己的“造车底蕴”？……对真正具备实力的中国品牌而言，层出不穷的高端产品或许就是最佳答案。

　　细数中国品牌旗下的几款“真·高端”车型，不难发现一个共同的关键词——“新能源”。

　　这其中，除仰望U8因考虑户外/越野出行场景而选择了插混动力系统外，昊铂SSR、理想MEGA、蔚来ET9和已发布、未上市的仰望U9均为清一色的纯电车型。

　　然而，进入“新能源时代”仅仅数年间，中国品牌不仅在市场占有率方面高歌猛进，更是在今年的较短时间内就接连带来了多款售价高达“百八十万元”的“真·高端”车型。

　　当然，在这些密集出现的新品背后，相关车企无疑也为此投入了大量的时间、财力、物力、人力，方才得以“厚积薄发”。

　　但不妨试想一下——如果没有“新能源赛道”提供的“弯道超车”机会，再给中国品牌一个十年、二十年，我们是否就能在那些国外车企所牢牢把持的汽车传统“三大件”领域取得质的突破、并收获与今天相若的成就？……

　　再说说产品定位——可以看到，前述几款“真·高端”车型似乎很有“默契”地联手覆盖了各大细分市场。

　　以定位为“百万级新能源硬派越野车”的仰望U8为例，大家对该车所采用的“易四方”技术和云辇-P智能液压车身控制系统等“黑科技”早已耳熟能详——也正是基于此，仰望U8才得以实现“原地掉头”、“应急浮水”等一系列之前让人难以想象的创新功能。

　　更让人欣喜之处在于，中国车企不仅牢牢把握住了这样的机会、在销量/市占率方面高歌猛进，更“借势而上”、通过在相关领域的潜心研发和技术突破全力提升产品形象与品牌价值，并力图以新能源车时代的“真·高端”去颠覆传统燃油车时代的“旧·豪华”。