K8凯发上次漫哥大概画图总结过豪华品牌和奢华品牌，比如豪华品牌有德国BBA、美国LCT、日本LIA、中国红旗韩国G等，奢华品牌有德国RMBP、英国LAM、意大利5i、美国SB等。

　　中国品牌只有红旗算进了豪华品牌里面，随着国内车企的不断进步，这些年也推出了不少定位高端的新品牌。虽然跟国际上的高端品牌、豪华品牌还有很大差距，但希望总是有的K8凯发。今天漫哥又列了张表来吹一下。

　　前面说红旗算豪华品牌，因为作为国车，豪华是必定的，而且不是一般人能开上他，有钱都不行。现在走大众市场路线万左右，这么说也可以说是自主高端品牌的一员了。

　　除了红旗，长城WEY算是比较早宣布进军高端领域的品牌，比还早大半年。一开始时推出VV系列车型，有赞有弹。现在逐渐切换成咖啡系列，车的外在咱不说，里子其实还不错的，只是销量比较坎坷。自从比亚迪把“魏”商标送给长城后，WEY现在喜欢管自己叫魏牌了K8凯发。

　　沙龙是长城去年推出的又一高端品牌K8凯发，主攻新能源领域。在广州车展上就亮相了首款轿车车型，外观设计机甲风强烈，定名机甲龙。实车内饰都还没见到，参数配置都还没透露，就说车展限量101台全部售罄了，这可是定价48万的车呀，土豪们真阔气。

　　吉利其实一直都想进军高端领域，十八年前就推出了自家的跑车美人豹，虽然只卖7万。领克的推出，也算是圆了梦想。而放眼目前国内的自主高端品牌，领克销量也是较好的一个。

　　极氪也是吉利旗下的，跟领克有千丝万缕的关系，你看它的车标都是领克最初的LOGO。极氪专攻新能源高端市场，目前只有一款极氪001)车型，虽然减配风波不断，但交付量还是逐步提升。

　　长城、吉利都搞高端品牌了，长安心里急呀，去年才姗姗来迟发布了阿维塔，英文名AVATR，很像阿凡达AVATAR了。而且发布会上推出的首款车，外观也很“阿凡达”。

　　其实要说谁更有高端意识，奇瑞是敢拍心口的。因为早在N年前奇瑞就把自己瓜分成4个子品牌，其中一个叫瑞麟，走高端路线的。还有前几年搞的观致，也是想走高端市场的。直到现任的是星途，不知能否有个好结局。

　　岚图是东风旗下的新能源高端品牌，首款车岚图FREE采用增程式方式，去年8月开始交付。据说累计交付了6800台，平均每月一千多辆吧，这么看来比极狐有前途。MPV车型岚图梦想家)去年广州车展上也亮相了，似乎也还不错。

　　飞凡脱胎于上汽的R汽车，原本应该只是荣威品牌旗下的一个性能车系，类似于与宝马M部门之类的。后来发现吃瓜群众们既没欢呼又没吐槽，几乎一点反应都没有。于是将R汽车独立出来，打造高端智能纯电品牌，中文命名飞凡汽车，也是去年的事情。

　　问界则是金康塞力斯跟华为一起搞的新品牌，高不高端不知道，反正人家这么说，漫哥也就这么写了。传言说为了给问界让路，赛力斯门店都改成AITO品牌了，销量惨淡的赛力斯SF5)也变相停产，官方当然否认。

　　跟赛力斯一样，北汽极狐是最早傍上华为的品牌之一。其实极狐早在2017年就成立了，那会儿北汽蓝谷的EC、EU等系列还在大卖，无暇顾及极狐。这一拖就迟了，各路新能源品牌崛起，极狐被冲得找不着北。去年销量不到5000台，今年定下的小目标是40000台，加油。

　　主流传统车企中几乎都有各自的高端品牌，除了广汽和比亚迪暂时没有动静。话说这高不高端，也不是漫哥说了算，要市场认可才行。不然钻石标新宝骏也说高端，银标五菱也说高端，众泰还有高端品牌君马咧，“亚洲奔驰”不是开玩笑的，可惜挂掉了。

　　另外新势力里面蔚来、理想、高合等车卖得那么贵，配置那么高，也算是高端品牌了。漫哥懒，新势力就不列进来了。

　　硬核猛士,叱咤风云。1月28日,由中央广播电视总台主办,总台财经节目中心特别策划的第四届《中国汽车风云盛典》最终奖项在北京揭榜。东风旗下猛士科技首款车型——猛士917,凭借领先的智