K8凯发大家可能都已经感受到了，国产新能源汽车的强势崛起，已经让很多国产品牌实现了弯道超车，在燃油车时代无法实现的品牌和产品高端化，如今正逐渐变成现实。就比如月销4万辆的理想汽车，车辆均价超过了35万元，即将超越奥迪和宝马，这就是国产新能源汽车的高端品牌。而国产新能源汽车的崛起，以及资本扩张的本性，注定了国产新能源汽车也要走向海外市场了，这对于很多还处在燃油车时代的一些海外品牌们来说，无疑是一种威胁。

　　大家都知道，现代起亚最近两年时间K8凯发，在国内市场的表现比较惨淡，主要集中在销量方面。可以说当年在国内市场叱咤江湖的韩系品牌，如今已经被彻底边缘化K8凯发，不仅丧失了和强势合资品牌竞争的能力，和很多自主品牌相比，也没有体量和品牌优势。所以在我们看来K8凯发，如果现代和起亚品牌，在国内市场部无法迅速切入新能源汽车赛道，并且推出非常重量级，能够形成现象级销量的产品，恐怕现代起亚的结局，会和三菱、Jeep等品牌差不多。

　　不过，不知道是被国产新能源汽车给整破防了，还是迷之自信，最近几天，有关于现代汽车澳洲CEO柯安哲（John Kett）的一句表态，引起了热议。这位现代高管表示：“我认为我们永远都会比中国品牌更高端一些”。这句话一出，当然引来一片哗然，对于很多国内的小伙伴们来说，自然是不认同的，几个菜啊，喝成这样？

　　事实上，关于现代品牌和中国汽车品牌谁更高端这个话题，如果在澳洲，我们相信可能还存在一定的争议，原因很简单，澳洲算是现代起亚的海外核心市场之一，销量表现也很不错。但是中国汽车品牌在澳洲，并没有相当规模的存在，尤其是新能源汽车，在澳洲的市场占比并不高。那么如果这位澳洲CEO没有来过中国市场，或者对中国市场新能源汽车与燃油车、国产品牌与合资品牌，不同价位的车型分布进行研究，得到上述结果，就算在我们看来比较滑稽，但至少不算突兀。

　　但是作为“局中人”，我们看到或者数据支撑起来的情况是，目前现代起亚的车型，在国内市场，已经下探到了中低端市场，在高端市场已经没有存在感了，就比如现代品牌，10月销量最高的车型为伊兰特，单月销量9184辆，这款车的售价仅为9.98-14.98万，毫无疑问，属于低端车了。北京现代唯一一款指导价超过20万元的车型胜达（20.28-26.98万），当月销量仅为154辆。

　　相反，中国汽车品牌却涌现出了一批价格和销量“双高”，也就是被市场和消费者认可的中高端品牌车型，比如上文提到的理想汽车，以及极氪品牌、腾势品牌、蔚来品牌等等，这些品牌的产品均价都超过了30万元，而且销量表现都还很不错。也就是说，这些品牌的车型，在价格本身比较高的情况下，消费者依然愿意接受它们，至少证明了它们的品牌定位和产品定位，得到了认可，也就是说，这些中国汽车品牌，就是高端品牌。

　　所以对比之下，大家就能看到，很明显，目前很多中国汽车品牌，是要比现代品牌要高端一些。而且一个事实是，不管是在国内，还是除韩国之外的其他海外市场，现代品牌从来都不是高端品牌，而是货真价实的廉价品牌，这一点从现代品牌车型的价格等方面，就已经能够说明问题了。

　　因此，我们认为，不管是现代还是起亚，乃至于其他海外品牌的高管们，都必须要明白一个现状，那就是中国汽车品牌在新能源技术的加持之下，已经崛起了，并且取得了领先优势，这就是事实，必须要承认。如果这些海外品牌还沉浸在中国汽车品牌依然落后的迷梦中，那么等到中国新能源汽车和它们抢占海外市场份额的时候，这些品牌，大多将没有还手之力。